Повышение величины и стабильности коэффициента сцепления колес локомотива с рельсами путем применения модификаторов трения
Разработка научно обоснованных конструктивных и технологических методов повышения коэффициента сцепления колес локомотива с рельсами путем модификации поверхности трения. Обоснование приводов подачи твердого и жидкого вариантов модификаторов трения.
Подобные документы
Вписывание локомотивов в кривые участки пути и определение касательных сил в точке контакта колес с рельсами. Движение тележек электровозов ЭП1 в кривых малого радиуса. Анализ факторов, влияющих на износ гребней колес при движении в кривых малого радиуса.
учебное пособие, добавлен 12.05.2015Сцепление - фрикционная муфта, в которой передача крутящего момента происходит за счет силы трения. Конструкция сцепления с диафрагменной пружиной. Гидравлический и тросовый привод выключения. Перечень возможных неисправностей сцепления и его ремонт.
реферат, добавлен 17.05.2010Различие ходовой части электровозов разных серий. Создание силы тяги и обеспечение сцепления колес с рельсами. Применение тяжелых термически обработанных рельсов и железобетонных шпал. Выражение дополнительного сопротивления движения поезда в кривой.
курсовая работа, добавлен 09.03.2014Модификаторы трения как соединения, адсорбирующиеся на поверхности металла, благодаря чему модифицированный предельный слой имеет коэффициент трения, промежуточный между жидкой и предельной смазкой, их типы и свойства, влияние на мощность тепловоза.
презентация, добавлен 02.10.2012Математическая модель взаимодействия электровоза ВЛ10 локомотива и пути. Влияние сил трения и возмущений со стороны пути. Динамические показатели электровоза ЭП2К. Значения параметров рессорного подвешивания локомотива ВЛ10. Эффективность модернизации.
автореферат, добавлен 12.08.2018Способы повышения уровня безопасности движения за счёт определения и достижения гарантированного коэффициента сцепления автомобильного колеса с дорогой. Возникновение идеи применения растворов химически чистых солей, обладающих минимальной вязкостью.
статья, добавлен 01.03.2019Сопротивление движению поезда. Сцепление колес с рельсами, ограничение силы тяги по условиям сцепления. Последствия буксования колесных пар, предупреждение и прекращение буксования. Мощность, коэффициент полезного действия и нагревание тяговых двигателей.
контрольная работа, добавлен 08.09.2016Взаимодействие фрикционной системы "путь – подвижной состав" в процессе сцепления колес подвижного состава с рельсами. Оценка термодинамического состояния фрикционного контакта методом трибоспектральной идентификации триботехнических характеристик.
статья, добавлен 29.05.2017Назначение, устройство противоотносных и противоразгрузочных устройств электровоза ВЛ10. Конструктивные факторы, влияющие на наибольшую силу тяги, которую может развить электровоз по условиям сцепления колес с рельсами. Ремонт противоотносного устройства.
контрольная работа, добавлен 08.02.2015База секции - расстояние между центрами шкворнями локомотива. Анализ конструктивных элементов кабины машиниста. Уменьшение динамического воздействия колес на рельсы при движении по неровностям пути - основная задача рессорного подвешивания тепловоза.
курсовая работа, добавлен 22.10.2016Проведение экспериментальных исследований фрикционного взаимодействия канатно-веревочных изделий со стальным цилиндрическим барабаном на дуге контакта с углами от 40 до 720 град. Формулы для расчета статического коэффициентов трения и дуги покоя.
статья, добавлен 23.06.2018Результаты параметрической идентификации двигателя постоянного тока Д-600ТФ. Расчет коэффициента вязкого трения и момента сухого трения. Определение момента инерции якоря двигателя двумя способами: аналитическим и на основе эксперимента по выбегу.
статья, добавлен 29.11.2018Типовые схемы рычажных передач. Расчет механической части тормоза. Определение нажатия тормозных колодок, исходя из допускаемого уровня тепловой напряженности фрикционного узла. Определение величины замедления поезда. Условия сцепления колеса с рельсами.
курсовая работа, добавлен 28.03.2024Анализ фрикционного взаимодействия колеса с рельсом, учёт влияния промежуточной среды на сцепление. Проведение стендовых испытаний для определения трибологических характеристик. Оценка действия электрического тока и магнитного поля на коэффициент трения.
статья, добавлен 27.05.2018Смазочная система и ее предназначение для подачи масла к трущимся поверхностям с целью уменьшения трения, охлаждения поверхностей и удаления продуктов изнашивания из зон трения. Бесперебойная подача масла к трущимся деталям. Степень очистки масла.
курсовая работа, добавлен 22.10.2017Схема однодискового сцепления с приводом выключения, особенности устройства сцепления. Характеристика технического обслуживания сцепления, причины возможных неисправностей. Описание внешних признаков и соответствующие им неисправности сцепления.
контрольная работа, добавлен 16.02.2016Устройство механизма сцепления. Ведомый диск сцепления. Технические условия при снятии сцепления. Основные дефекты сцепления, картера и ведущего диска и способы их устранения. Технические условия при замене фрикционных накладок и при установке сцепления.
курсовая работа, добавлен 10.06.2013Исследование и проработка вариантов конструкции опорно-рамных тяговых приводов с осевым редуктором для перспективных грузовых локомотивов. Классификация как инструмент синтеза механической части тяговых приводов железнодорожного подвижного состава.
статья, добавлен 27.05.2018- 19. Взлет самолета
Схема сил, действующих на самолет на разбеге. Отрыв носового колеса для придания самолету взлетного угла атаки. Влияние состояния поверхности аэродрома, наличие силы трения колес о поверхность взлетной полосы. Особенности взлета с боковым ветром.
лекция, добавлен 23.09.2013 Снижение стоимости эксплуатации изделий с учетом обеспечения максимальной безопасности и создание безизносного узла трения. Выбор материала для изготовления изделий, работающих в условиях трения. Термопластичные материалы на основе полиарилатов.
курсовая работа, добавлен 23.06.2015Краткая история и основные причины развития коэффициента полезного действия (КПД) паровозов. Создание силы сцепления за счет нагрузки на колеса паровоза, а также за счет веса самих колес. Внедрение более высококалорийного или менее дорогостоящего топлива.
статья, добавлен 20.02.2019Изменение работы выхода электронов металлической поверхности фрикционного элемента адсорбированными атомами. Место трибохимии в трибологии пар трения тормозных устройств. Взаимодействие металлического фрикционного элемента при трении с жидкостной средой.
статья, добавлен 08.11.2013Основные детали механизма сцепления, их конструктивные решения в автомобиле. Виды приводов выключения сцепления. Принцип его работы. Возможные неисправности устройства. Порядок разборки, ремонта и сборки механизма. Организация рабочего места слесаря.
реферат, добавлен 26.12.2013Моделирование работы кривошипно-шатунной передачи. Построение решения с учетом геометрических и кинематических характеристик реальной конструкции. Зависимость величины работы силы трения между поршнем и цилиндром от смещения центральной оси двигателя.
статья, добавлен 26.04.2019Химические добавки для масел и смазок, предназначенные для использования в узлах трения автомобильной техники. Описание механизма действия металлокерамических присадок в парах трения, а также характеристика предполагаемого эффекта от их применения.
статья, добавлен 02.03.2018